Единственный город-курорт региона не имеет пристани для речного пассажирского флота. Теплоходы приплывают мимо, потому что нет возможности причалить. Проблема усугубляется тем, что в 2027 году запланированы перевозки по Волге на скоростных судах «Метеор», но они не смогут заходить в город, пока окончательно не определен статус причальной стенки, на которую претендует Курихин в лице дочерней фирмы ООО «Пристань Хвалынск».
В 90-х причалы в Хвалынске, в Юрише, Ровном и Ахмате оказались в собственности АО «Саратовское речное транспортное предприятие» (АО «Порт»). В результате скупки акций контроль над предприятием получил Сергей Курихин через аффилированных лиц.
В 2022 году региональная прокуратура попыталась вернуть причалы в государственную собственность. Суд удовлетворил иски, но сооружения на них остались в собственности «Пристани Хвалынск», а земля - в долгосрочной аренде у ООО на 49 лет. Юридическая неразбериха создала тупик, из-за которого причал не принимает речные суда.
Для решения коммерческих вопросов Курихин использует подконтрольное информационное агентство «Взгляд-инфо». Главный редактор Лыков строчит в Москву жалобы на руководителя территориального управления Росимущества. Уши олигарха в этих письмах видны отчетливо. «Взгляд» пишет, что АО «Порт» и его дочка хотят получить причальные стенки в Хвалынске без проведения аукциона.
Хвалынский порт, по сути, десятки лет пребывает в стагнации. Владельцы за все это время не сделали его туристически привлекательной точкой для круизных лайнеров. В письме Лыкова нет ни слова о возрождении речного пассажирского флота силами Курихина, только чисто коммерческие вопросы для дальнейшей извлечении прибыли.
Корреспондент ИА «Регион 64» поговорил с жителями Хвалынска, многие из которых только по рассказам родственников знаю, что в город ранее заходили теплоходы, «Ракеты» и «Метеоры».
«Это нонсенс и абсурд - жить на Волге и не иметь собственную пристань. Это обидно, реально. Как объяснить ребенку, почему теплоход не швартуется в Хвалынске и проплывает мимо в Балаково?».
«Курихин любит себя выдавать за благодетеля, но он же коммерс чистой воды. Что мешало ему давным-давно за свой счет отремонтировать причальную стенку и подарить ее Хвалынску? Вот мой вклад в развитие курорта и туризма, пользуйтесь. А я буду рядом мыть песочек и продавать. Подобный подход - пример социально ответственного бизнеса. Но это разве про Курихина?».
«Я ребенком застала 90-е годы, когда в навигацию в Хвалынск заходили суда. До сих пор помню. Стою на берегу, машу рукой. Цветы к груди прижимаю. Теплоход к нам причаливает. Капитан выходит, обнимает меня как родную. Спасибо говорит за теплый прием… А сейчас что? Речной туризм в России развивается, но мы в пролете!».
Жители Хвалынска уверены, что причальные сооружения однозначно должны находиться в собственности государства. Это в первую очередь ответственность, а не бизнес, как у Курихина, которому маржа важнее развития единственного в Саратовской области города-курорта.
