В начале совещания губернатор отметил, что в Саратове, в отличие от ряда других регионов, был выбран основательный и капитальный вариант реконструкции трамвайной сети, который включает не просто замену рельсов, а масштабный цикл работ, начиная от полной замены основания путей, заканчивая перекладкой пересекающихся с маршрутами коммуникаций. По такому пути город пошел из-за необходимости качественной и полноценной модернизации транспортной инфраструктуры.
Роман Бусаргин подчеркнул, что сроки, которые неоднократно обозначали сами подрядчики, не соответствуют реалиям на строительной площадке. По его мнению, на сегодняшний момент объективно очевидно, что многие работы подрядчики технологически не смогут завершить без ущерба качеству.
Представитель ведущего Российского дорожного научно-исследовательского института Юрий Ворман, который осуществляет строительный контроль на всех маршрутах, подтвердил доводы губернатора. Он подчеркнул, что осуществить пробный пуск в обозначенные сроки без нарушения технологии невозможно. В первую очередь эксперт указал на практически нулевой процент готовности по контактной сети, монтаж которой занимает длительное время. По его мнению, «штурмовщина» неизбежно приводит к нарушениям.
Прокурор региона Сергей Филипенко подчеркнул, что со стороны надзорного органа делается все возможное, чтобы обеспечить реализацию проекта. По его мнению, подрядчики должны вдумчиво подходить к работам, реально оценивать конечный итог. Филипенко напомнил, что строительные работы создают массу неудобств для жителей. В прокуратуру также поступают сигналы о нарушениях по оплате труда у одного из подрядчиков.
На совещании выступили и подрядчики. Они признали, что не смогли грамотно организовать производственный процесс и не рассчитали свои силы. Они подтвердили, что, несмотря на усиление, не смогут технологически завершить работы в указанные сроки. По их словам, работы в авральном режиме не приведут ни к чему хорошему.
В свою очередь, «СП ТрансТоннельСтрой» и «ФракДжет-Строй» попросили перенести сроки по маршрутам № 6, № 8 и № 9. Убеждают, что оптимальные сроки следующие: технический запуск - февраль; полноценный запуск движения - до конца марта; благоустройство - апрель-май.
Таким образом были озвучены новые сроки по всем трем маршрутам:
технический запуск - до конца февраля;
полноценный запуск движения - до конца апреля;
благоустройство - до июля.
Губернатор обратился к и.о. зампреда Сергею Соколову и министру транспорта и дорожного хозяйства Алексею Петаеву, которые являются ответственным за реализацию проекта. Ранее у главы региона состоялся жесткий разговор с указанными должностными лицами. Роман Бусаргин потребовал от чиновников поменять свое отношение к проекту и не пытаться отсидеться в сторонке. По его мнению, у Соколова и Петаева есть второй шанс исправиться, в первую очередь перед жителями.
В завершении совещания глава региона обратился к городским властям, которым предстоит также выполнить огромный пласт работ. Он призвал муниципальных чиновников не занимать выжидательную позицию, а решать поставленные задачи сейчас, в том числе по благоустройству и модернизации трамвайного депо.
